Ne ratez pas le dernier conseil municipal de la ville de Sète du 7 avril 2025 dont la majeure partie est consacrée au vélo. La vidéo peut être visionnée sur le site de la Ville.

Le projet de création d’une maison du vélo et des mobilités actives est le sujet des débats (délibération n°1). Toutefois, ceux-ci dérivent rapidement sur le double sens cyclable dans les rues de la zone 30.

Les échanges entre les conseillers municipaux, qu’ils soient de la majorité ou de l’opposition municipale, montrent l’inculture des élus en matière de politique cyclable. 

Pour l’un pourtant « cycliste »,   « la loi qui impose le double sens cyclable est éminemment dangereuse » (Hervé Merz), pour l’autre également cycliste, le double sens est « extrêmement dangereux, même si c’est la loi » (Sébastien Denaja).

Combien d’accidents en raison du double sens cyclable dans Sète ? alors que la mesure a été mise en place en 2019 dans les quartiers Victor Hugo et des Quatre Ponts, puis étendue à la zone 30 en 2021. Mystère, nul n’a pu avancer de chiffre en matière d’accidentologie pour la simple raison de le double sens n’est PAS accidentogène.

Introduit en 2008,  le double sens cyclable figure (article 110-2) dans le code de la route depuis 2010.  Il a été mis en place à Sète grâce à l’action de la Roue libre de Thau comme cela a été rappelé par le Maire lors de ce conseil municipal.

Toutes les villes qui l’ont mis en place s’en félicitent et les évaluations attestent de la non dangerosité de cette disposition.

Seule la ville de Sète doit faire exception… c’est sa singularité sans doute, pour ces détracteurs du double sens cyclable qui n’imaginent pas une seconde remettre en cause la place de la voiture en ville.

Alors que celle-ci impose sa domination sur l’espace public dans de telles proportions que les piétons et les cyclistes sont réduits à la portion congrue. 

L’exemple du quai du Docteur Scheydt abordé lors de cette séance est emblématique. La quasi totalité de l’espace public est dédiée à l’automobile : stationnement en épi d’un côté, longitudinal de l’autre, une seule voie pour les véhicules rendant tout dépassement de vélo dangereux et l’espace pour les piétons contraint.

On peut également citer, la rue Honoré Euzet, qui va accueillir la maison du vélo au n°21 et sur laquelle la circulation des vélos est particulièrement périlleuse : deux voies en sens unique pour les voitures et deux rangées de stationnement. Où vont se garer les cyclistes venant la maison du vélo ?

Un point de satisfaction pour notre association, jamais la Roue libre de Thau n’a été autant mentionnée et citée lors d’un conseil municipal ! Ceci démontre que le travail accompli depuis 10 ans n’a pas été vain. 

La Ville de Sète lance une enquête sur la mobilité active (marche et vélo). Vous pouvez répondre à l’enquête cliquez ICI.

Baptisée « consultation citoyenne« , ce sondage vise plutôt à cerner le profil et les caractéristiques des marcheurs et des cyclistes. Aucune  question n’est posée sur leurs attentes, ni sur leurs éventuelles propositions pour faciliter les déplacements à vélo.

Cette enquête s’inscrit dans le projet d’une « maison du vélo et des mobilités actives » qui doit s’installer rue Honoré Euzet. Une forme de reconnaissance bienvenue de l’action de notre association en faveur des déplacements quotidiens à vélo.

L’ambition de la Ville est de « réussir le défi de la mobilité douce et de la circulation apaisée en centre-ville. » Vaste programme qui devrait commencer par modérer le nombre et la vitesse des engins motorisés en centre-ville.

La Roue libre de Thau, avec ses 280 adhérents, dispose d’une connaissance précise et vécue de la réalité des déplacements actifs dans Sète, elle est toujours disponible et partante pour faire bénéficier la Ville de Sète de son expertise.